850 2.0 T5 - any experiences/data?

You are correct with the engine designation and it was for italian markets only due to their car tax rules. However it was 180bhp, not 210 AFAIK.

Tim..

"Tim.." skrev i en meddelelse

Yep, italian it is. The few sites I've found says 210 HP, but maybe they're wrong.

Do you know of anything negative about the B5204T?

Yes, its bascially the 2.0 litre 20v NA engine with the same cams but lowered compression ratio, under piston oil sprayers, and fitted with the T5's motronic management.

Obviously never driven one, but if it follows after the NA 2 litre it would be quite peaky with not alot of go below 2500rpm, getting stronger at around

3000rpm when the turbo starts to blow and only really getting going after 4500rpm.

Tim..

hi Lars, i´m henryk (i speak and write a little bit english) und drive a Volvo 850T5

155 kW,1984cm3,20CV italian version. I drive this car since three years. The engine works without problems. This car drove about 117000 km. It need 10,6 to 11,6 litre a 100 km in the Citi and 9,6 to 10,8 litre on the highway. This car has speed

I´m content with my car. Bye henryk

"Vestman" schrieb im Newsbeitrag news:3f871282$0$29322$ snipped-for-privacy@dread15.news.tele.dk...

"henio" snipped-for-privacy@onlinehome.de..

Guten Abend, Henryk ;o)

Today, my friend and I took the car for a drive (it's for sale by a privat person). I must admit, it's wonderful to drive and has a great engine. I was worried that it would lack power in low revs, but that didn't seem to be a problem.

The car has 267.000 km's on it, but I could'n feel that at all. Shifts through the gears (auto) are very smooth, and the engine sounds like new. When it passes 3-4.000 rpm, it goes like a rocket ;o)

In German (which I believe Henryk speaks, but I on the other doesn't master that well...):

Heute, meinen Freund und ich testete das Auto. Es färth sehr schön und hat einen wunderbaren Motor. Ich fürchtete Mangel von Moment im niedrigeren Drehzahlbereich, aber das war kein Problem. Das Auto hat 267.000 Kilometern am Tacho, aber das war überhaupt nicht zu bemerken. Die Getriebe fühlt sich an wie neu wenn es durch die Gänge schaltet (automatik), und das Motor spinnt wie ein Katz ;o)

Ich hoffe sehr, das mein freund das T5 kauft! Vollaustattung mit Abnahme von A/C, sehr gepflegt(!) und das Preis in Dänemark: 139.000 DKK oder 19.000 EUR. Sie glauben es nicht, aber das sind einfach ein fairer Preis in DK. Wahnsinn!

"Tim.."

Thanks. Spare parts (if needed) should be easily obtainable then, I guess.

I've driven one today. Actually, it's quite harmonic to drive. Off course it's power outlet is large, but in a very linear way. No significant turbo lag and no "sudden" turbo boost. Obviously, is has more power the higher the rev's...

I haven't driven any other 850 Turbo's, so of course my opinion is not worth a lot when comparing various versions of the 850 T's.

hallo,das ist aber sehr, sehr, sehr oder besser viel zu teuer !!!!!!!!!!!!!!!! Wahnsinn! 19000 Euro !!! Laß die Finger weg, und versucht woanders. Ich habe mein mit gerade 80000 Km für 21500 DM gekauft. Finger weg, das ist ein Rat von mir. henryk

"Vestman" schrieb im Newsbeitrag news:3f8998f6$0$29349$ snipped-for-privacy@dread15.news.tele.dk...

"henio" skrev i en meddelelse news:bme9al$lqdmr$ snipped-for-privacy@ID-135095.news.uni-berlin.de...

Wahnsinn? Genau! Das ist aber die Preise der Markt in Dänemark. En neues XC90 T6 kostet EUR 131.000, ein MB E240: 108.000, ein Audi A4 TDI

100 PS: 54.000 usw, usw..... Danke sind die Steuer von 180% (und, natürlich,

• MwSt!)

Das macht ganz natürlich gebrauchte Autos sehr teuer: Ein gut gebrauchter Golf 1.6 EZ '99 kostet typisch rund 20.000 Euro. Mein

245'er kostete 3.300 im '01 - und das war ein faires Angebot.. Nicht so unverständlich, das der meistgekaufte Autos in Dänemark sind in die Fabia/206-klasse.

:o(

I guess this is where the confusion comes from.