Clutch renewal Range Rover

Kees, Voor zover ik weet kan de versnellingsbak eruit, maar dan enkel langs onderen. Ik betwijfel of er plaats genoeg is door de vloerplaat weg te nemen. Vergis je niet, de versnellings- en transferbak zijn bija even groot als de motor zelf. Je zal de zetels er ook moeten uitnemen, wat toch ook een karwei is bij de oudere RR's. Vraag me niet hoe ik dat weet ;-)

Ikzelf heb reeds twee keer m'n V8 eruitgehaald ('82RR) en ware het niet dat ik de inox spaghetti-uitlaten moet demonteren zou dat niet eens zo'n karwei zijn. Je dient weliswaar de hele voorbouw en de radiator te demonteren, maar alles is vlot bereikbaar. De bouten aan de koppelingsklok kunnen wel wat problemen geven, ik heb dat destijds opgelost door een ringsleutel (Engelse maat!) te plooien zodat ik makkelijker achter de motor kon komen.

Een dag voorbereiding, één dag een girafje huren, motor eruit, koppeling vernieuwen, er terug in en een dag terug monteren. Moet te doen zijn.

Groeten, Pros België

English translation on simple demand ;-)

On or around Wed, 27 Sep 2006 11:03:57 +0100, aghasee enlightened us thusly:

that's easy for you to say...

On or around Wed, 27 Sep 2006 16:14:00 +0200, "k.w" enlightened us thusly:

I rather doubt you can on a Range Rover. You can on a series or 90/110 by removing the seat box and floor panels, and the gearbox tunnel piece. Even then, I ended up splitting the gearbox and T-box removing them in 2 stages, although it was a ZF auto and therefore not standard.

Renewing the dry clutch on a Defender fitted with a ZF auto? That's a novel experience you had there Austin ;-)

Huw

On or around Wed, 27 Sep 2006 23:55:48 +0100, "Huw" enlightened us thusly:

well, you know me - if it's not something different, I'm not interested. Actually, it was a clutch failure - A clutch in the box.